ルーズドッグのサスペンション開発におけるコンセプト
僕が、まず頭にイメージするのは普段走行における快適性。
サーキットなどの、走る場所での性能よりも重視します。
それは、なぜか？
結局、車を使って遊ぶ（モータースポーツする）ユーザーの、そのほとんど約８割の走行シュチュエーションは普段走行。残りの２割がスポーツ走行と言っても過言ではありません。
ですから、普段快適に乗れない車ではユーザーが疲れます。LOSEDOGSでは、普段の乗り心地を最優先しつつ、そのクルマの本来のポテンシャルを発揮するスポーツ走行においても最大限のパフォーマンスを発揮できるように開発しています。ですから、ただ乗り心地がいい！サーキットで速い！という一方に偏ったサスペンションではありません！　自信を持ってお勧めできるサスペンションキットです！

三菱iオリジナルサスペンション

S2000オリジナルサスペンションキット

LOSEDOGSオリジナルサスキット（エナペタル製）スバル　インプレッサ　GRB&GRF

タイヤカバー

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今、お使いのＤＦＶオーリンズのリヤショックの仕様変更。
ピストンロッド＆アルミシリンダー交換となります。
AYCを有効かつ積極利用するように、リバウンドストローク変更。
リバウンドストローク　ノーマル比90％
メインスプリングは、お使いのスプリングを使用可能。
メインスプリング変更の場合は、別途スプリング費用が必要。
メインスプリング交換の場合は、別途仕様変更費用が必要。
リヤスタビライザー付。



価格 199,050円（税込、取り付け&調整費用込）

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パイプ外径をノーマルの23mmから
22mmに変更。

2段階調整式　
ノーマル比　89％＆78％
ＧＳＲ標準のリヤAYCを
有効活用する設定としました。

フロントの応答性、回頭性を飛躍的に
アップできます！

特に、すでに車高調などサスペンション
交換車両に有効。実戦テスト済み。
普段の乗り心地も向上します。
標準交換時間　３０分程度。

価格 28,900円（税込）

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エナペタル製ダンパーのLDオリジナル仕様
前後減衰力１２段調整式
前後全長調整式
スプリングはハイパコ製F16kg R14kg（選択可能）
ラジアルでのスポーツ走行と、普段乗りの両立がコンセプト。
ピロアッパー仕様

価格　420000円（税込）

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内容　中速トルクアップを目指したチューン。
もうちょっとトルクが欲しいと、
お考えの方にお勧め
乗れば、絶対に体感できます！
価格　１６８００円（税込）
備考 内容上、メーカークレームや保証の対象にはなりませんのでご注意ください。
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車種　マツダ　デミオ　DBA-DE5FS
価格　４２４２００円（税込）
内容　前後１２段調整式
　　　（エナペタルダンパー製）
　　　リヤショックのみ全長調整式。
　　　ノーマルアッパーマウント仕様。

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価格　52500円（税込）工賃込み
内容　ランサー　エボリューション7以降に対応
　　　バージョン1に対して脱着式としました。
　　　空いた穴のふさぎ方は、
　　　お客様のアイデアで（笑）
　　　注文・お問い合わせはこちら
　　　

対象車両　エボ7〜9MRまでの全車
　　　　（ワゴン含む）
価格　　39900円　税込（部品、工賃含む）
内容　　スーパー耐久車両仕様。
取り付け部、完全補強取り付け。
これで、エボのウイークポイントである、
フロントでの牽引もクリア！

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トーヨータイヤR1Rの取り扱いを開始しました！
この時期、最強のラヂアルタイヤ！？
価格は、お問い合わせください。

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対象車両　いろいろあり。車種別設定
工賃　　5000円〜
備考　ボディー下部の空気の流れを整流して
　　　　高速安定性が格段に向上します！
　　　　当方、エボ10にて装着確認済み！
※カタログモデルでない場合は、ワンオフ対応いたします。
その場合は、お車をお預かりすることになります。
なお、その場合でも現車確認後、
取り付け不可という場合もありますので、ご了承ください。

　　　　詳細はこちら　　　　注文はこちら

スポット溶接を越えるボディ補強方法の決定版。
重量増加を気にせず剛性アップ。
くたびれたクルマのリフレッシュにも最適
価格 300000円〜

実例はこちらをご覧ください。

エナペタル製ビルシュタインダンパー
ハイパコスプリング
前後12段調整式&全長調整式　
フロント　倒立式　　リヤ　正立式
ラリアート強化アッパーマウント付属
純正ショック下取り無し。
価格　４７６７００円 税込　取り付け費用別途

開発期間延べ４か月。
ジムカーナイベントでの実績も十分
サーキット走行にも対応。
コルト特有の面倒なフロントキャンバー調整を
タイヤを外してナックル側で最小2度、最大2.8度の
2段階調整が可能！
普段の乗り心地は、純正以上！
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開発コンセプト
ランサーエボリューションの名に恥じない運動性を維持しつつ、ミドルエイジのスポーツセダンの提案！を掲げた、普段ユースも十分考慮したサスペンションキットです。
ストリート＆スタイリッシュ中心向けのタイプIと、スポーツ志向中心向けのタイプII、そしてデモカーと全く同じスペックのタイプIIIを設定しました。

タイプ I　詳細
エナペタル（ビルシュタイン）製オリジナル仕様（全長調整式＆減衰力固定式）
クスコ製オリジナル特注ピロアッパー（前後）
ハイパコ製＆スイフト製スプリングおよびヘルパースプリング（スプリングレート選択可能F14〜16 R10〜12）
400,000円（税込）

タイプ II　詳細
エナペタル（ビルシュタイン）製オリジナル仕様
（全長調整式＆減衰力 前9段、後12段調整式）
クスコ製オリジナル特注ピロアッパー
ハイパコ製＆スイフト製スプリングおよびヘルパースプリング（スプリングレート選択可能F14〜16 R10〜12）
505,000円（税込）

タイプ III　武田仕様
上記タイプＢに、フロントヘルパーＳＰ追加と、
ワイドトレッドスペーサー（１５ミリ）を追加。
また、リヤショック取り付け下部をピロブッシュ化。
575,000円（税込）

試乗、随時受付中！
ただし、要予約です。

試乗感想はこちら
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仕様
ストリート＆サーキット　エナペタルビルシュタイン製　
前後９段調整式。

価格425,000円

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価格197,400円　税込み
参考取り付け工賃36,750円
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特徴
オーリンズPCVをベースとしたルーズドッグオリジナルセッティングのサスペンションキットです。別タンク式、伸、圧単独調整式、全長調整式。ついにコストダウンに成功しました。性能は従来どおり。エボVII&VIIIに取り付け可能です。気になる価格はコンプリートで398000円!! 本気の本物の乗り味を、是非体験してください。エボV&VIにも対応可能です。ご相談ください。
適応車種
ランサーEVOVII&VIII（V&VI）
価格 398,000円
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内容 パーマラックス　×２本
　　 拭き取り用クロス　×１
　　 仕上げ用クロス　×１
　価格7815円　税込

その性能の高さは、いつもピカピカなエボ１０が証拠です！
詳細はこちら
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特許取得済みの自立携帯型
ヘルメットや、シューズの
乾燥、除湿、オゾン効果

温度、オゾン制御装置と
最大３時間（１時間単位）タイマー機能

　価格　キット価格　16800円　税込


イベント会場にてご使用の場合、
市販のDCコンバーターを
別途お求めください。注文はこちら

SHOCK DOCTOR グラビティ・マウスガード
価格2625円　税込
特徴 姿勢改善・パワーアップ・疲労低減を可能にする顎・首サポート装置。運転技能の改善が図れます。

SHOCK DOCTOR　抗菌マウスガードケース
価格788円　税込
特徴　マウスガード専用の抗菌、耐荷重ケース

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画像は試作品です。実際の商品とは外観が多少異なりますので、ご了承ください。

価格　5250円　税込
SST車両専用パーツ。
温度センサーは20度〜150度が
測定範囲のセンサーを使用してください。
（市販の水温計を推奨します）
取り付けピッチは8分の1。取り付け説明書付。
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詳細な説明はこちらから

価格　8400円　税込（工賃2100円別途必要）

キャンペーン実施！
５月３１日まで、工賃サービスいたします！

体験談はこちら

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仕様
ラヂエターホースを切らずに、
水温センサーを取り付けできます。　
価格　3150円　税込み　


取り付けに必要なガスケットも含まれます。
画像の温度センサーは別売です。

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仕様
エボ10用18インチキャリパー＆ツーピースローターの
取り付け込みのセット。
キット価格　フロント　1セット　
取り付け込み価格　396,900円（税込み）

オプションパーツ　ラリアートブレーキホースセット　
価格33,600円（税込み）
　
注意事項　別途18インチホイールが必要となります。

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63,000円〜
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●商品名
　 マイクロロン　メタルトリートメントリキッドＸＡ
価格19950円　税込み

○すでにご紹介している一般向けのメタルトリートメントリキッド（10500円）より、注入後の吸着時間の大幅短縮（約2時間走行で90％完了）。 また、前述の一般向けのものより、耐熱性、防錆、防触効果の大幅強化。サーキット走行、ならびに競技走行主体の車両に最適！

19,950円税込み
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吸着風景

トランスミッションでの磨耗と損傷を最小限に抑える。高性能レーシングカーの為に、特定メーカーと提携。特別高級なＬＳＤ用添加剤を使用。試用したお客様から、大絶賛の嵐!!!　ちょっと高価ですが、その性能で納得できますよ！
感想を見てみよう
感想その2
　
税込み価格　72円/1cc当たり
（MTオイルの10パーセントを注入）

注入の目安…毎回、注入する必要はありません！！！
普通に走られる方なら50000kmに一度。
サーキット走行などの方は3000kmに一度ないしは、
違和感を感じたときに注入でＯＫ！
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●油圧式パワーステアリングの流通経路を強力に洗浄。装置内部の金属部分をコーティング処理。発熱を抑え、高発熱による運動能力の低下を防ぐ。パワーステアリングのダイレクト感が向上します。
税込み価格 8400円
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●電池不要の懐中電灯。２分間振って発電。
　最大２０分点灯。車載アイテムにお勧め！
　自宅でも、災害時に効果絶大！　水に浮く！耐防水４９ｍ！
　LOSEDOGSで買えば、永久保証！
税込み価格 6300円
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詳細な情報はこちらから
価格（車種ごとにサイズ設定有り）
25830円〜34230円　税込み
取り付けキットも設定有り。

●もう軽量化の為にバッテリーを交換する時代は終わった！　従来の純鉛極板をはるかに超えた新開発鉛合金極板を採用！　海外、国内のレーシングチームで採用、急増中！　ベンツ、ＢＭＷ，ランボルギーニに純正採用！　エンジンパワーの向上、トルクアップ、燃費向上、液漏れ皆無！　LOSEDOGSでも、お客様に大好評！体感できますよ。　最近の電子デバイス装備車両には、特にお勧め！　当社データで、ＣＴ９Ａの電圧安定の向上を確認済み！（ノーマルですと、過負荷のときに一瞬電圧ドロップが確認され、燃料ポンプやＡＣＤの作動、性能を100％発揮できません）また、オーディオ環境も向上します！
税込み価格 25830円〜34230円
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ＳＷ２０クロスギヤ比
（　）内は、ノーマルギヤ比
1速　３．２３０（３．２３０）
2速　２．１２４（１．９１３）
3速　１．５１８（１．２５８）
4速　１．２５８（０．９１８）
5速　ノーマル　（０．７３１）
ファイナルギヤ比　３．９３３（４．２８５）

●１速〜４速をクロス化。
４速まで、抜群のシフトフィールと加速感！
ファイナル３．９仕様なので、５速は巡航ギヤ比。
高速道路では、ノーマルより好燃費！

税込み価格 178500円税込み
（2009年5月の価格、変動有り）工賃、油脂類は別途必要。
各シンクロ、各ベアリング類も含まれます。
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内容
装着車に合わせたセッティングで、Engineの性能を最大限引き出すことが可能なコンピューターです。
特徴
装着時にで最大限の性能が出るようにセッティングします 。チューニングを変更した場合は、ECUも変更が必要です。サーキット等を走り込んでもエンジンが壊れない、安全マージンをとった状態で提供します。

価格
￥145000
装着車種は限定されているのでご注意下さい。
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●税込みで８８２００円！
部品代（取り付けボルトなどのショートパーツ含め全部新品）
取り付け、現車合わせ塗装（エボ８とエボ９では同じ白でも微妙う）も含みです。かなりお得な設定にしてます。
エボ７〜エボ８ＭＲのユーザーの方は、是非ご検討ください。
税込み価格 88200円

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吸着作業風景
使用感想その1
使用感想その2
使用感想その3

●商品特徴
エンジン内の金属の摩耗を防ぐ金属表面処理剤です。金属表面にマイクロロン樹脂の極薄膜を形成。金属同士の接触を防ぎ、摩耗を防止するのです。
☆武田レポート
ふとしたキッカケで、昨年暮れにマイクロロンを入手し、ダメもとで約４ヶ月ほど使ってみました。すると、これはいい！ テスト車両はLOSEDOGS号のランサーエボ８MR。特に驚いたのは4G63特有の冷間時のラッシュアジャスターのメカノイズが、全くなくなったことです。また、エンジンの廻りも、以前にも増して良くなってます。価格は10500円と、ちょっと高価ですが、一度注入すれば 最大50000キロ！サーキット走行などのハードユーザーでも、 年に一度でOKです。そう考えれば、オイル交換の度に毎回添加剤を加えるなどのことよりも割安です。新車（1000キロ程度走行後に）には予防を兼ねて！ 古い（失礼）車両には、リフレッシュを兼ねて、一度試してみてください。 絶対後悔しませんよ。
税込み価格（8oz） 10500円
☆使用者の感想は？
「マイクロロン」これはすごい！！武田さんがすすめるから、「本当に効くのかな」と思いながらも入れてみたら、今までいろんな添加剤を使ってみたけど、こんなに効果が体感出来る物はなかったです。30キロくらいしか走ってないから燃費はまだ分からないけど、注入してすぐに「あれっ！」て思うくらいエンジン音が静かになって振動も少なくなりました。マイクロロンは本当にすごいです！！
☆感想2（TYPE-R DC2）
・トルクアップを体感・アイドリング時のエンジン音がかなり静か。
・うるさいクルマだけど、会話がラクチンになりました。

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新たに「ダブルエステルテクノロジー」を採用し、エンジンの高出力化と粘度低下ゼロを両立したとんでもないオイルなのです。
300V
●ダブルエステルテクノロジーって?
コンプレックス・エステルと新開発高分子エステルとの配合比率をバランスさせ、ベースオイルそのものをワイドレンジ化することによって、「低温流動性」と「高温化での油膜保持能力」を高いレベルで両立させる技術です。ダブルエステルテクノロジーの採用により、油膜の厚さを薄くし、摩擦を低減するとともに、極限での高い潤滑性能を両立することに成功しました。その結果 、新300Vは「エンジンの出力、レスポンスの向上」と「高い信頼性」を同時に実現しました。もちろんベースオイルのエステルが電気的に金属表面 に吸着し、高温、高負荷時でも高い潤滑性能を発揮することは言うまでもありません。〜以上MOTULの資料より〜

●シェアロス・ゼロ
新300Vシリーズは、レース活動からフィードバックした厳選した特殊ポリマーを添加剤として配合することにより、ワイドレンジでありながら、せん断による「粘度低下ゼロ（シェアロス・ゼロ）」を達成しました。オイルの分子がせん断を受けない（切れない）ことで、「安定した油圧」と「オイルの初期性能の維持」が可能となりました。新300Vは性能低下が起こりにくいオイルと言うことができます。 〜以上MOTULの資料より〜
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気軽に使えるMOTUL OILが登場! オイルの重要性は知っている。
しかし300Vではクルマの使用状況からオーバースペックと感じた人に
MOTUL　H-TECH　マルチスタンダード　5W-40
●普段使うモチュールオイルが誕生しました。
高性能オイル300V。その威力はこのコーナーで、解説してきました。非常に優れたエンジンオイルなのですが、日常の足として使っているクルマに使うオイルとしては、ちょっと性能も値段も高め。サーキット走行はしないが、いいエンジンオイルを愛車には入れたい。また、モチュールの性能をゲタ用セカンドカーでも味わいたい。そんな時にぴったりのオイルが登場しました。ぐっと価格は抑えられていますが、100％化学合成オイルであるのは変わりません。粘度は5W-40。まさに日常使いを狙った設定になっています。使用注意点としてサーキット走行等、高温、高負荷のかかるドライビングにはむいていないので、300Vの使用をお薦めします。
●こんな人にオススメ
スポーツカーに乗っているが、サーキット走行までしない。速く走っても高速道路。でもそのクルマを愛していて、大事にしていきたい人。安い鉱物オイルを愛車に使うなんて、言語道断だと思うが、300Vを使うほどでもないと思っていた人。
●インプレッション
ルーズドッグ社用車で使用したところ、エンジン吹け上りが軽くなり、燃費向上も確認できました。ディーラーで純正オイルに交換していた人、同じような価格でも、性能が段違いですよ！
性能　API SL級 　ベースオイル100％化学合成オイル
1L/1995円（税込）

もうブレンドは必要ない。全てのシチュエーションに対応する
新型トランスミッション&デフOIL「GEAR FF-LSD TYPE2」発売!
GEAR FF-LSD TYPE2
●TYPE2の理由
これまでモチュールのギアオイルはLSD特製を重視した「コンペ」とシフトフィールを重視した「スポーツ」をブレンドすることで、そのクルマにあったギアオイルを作り出す方法でした。これはとても優れたモノだったのですが、さらに進化したのです。
今回、ベースオイルに100%化学合成油コンプレックスエステル配合、耐熱性に優れた添加剤の配合によりこれまで、二つにわかれていたギアオイルのいいところを合わせ持った新型が完成。
発売となったのです。このギアオイルがTYPE2．二つを一つにまとめたという意味があります。

●LOSEDOGSでテスト済み
スポーツ、コンプ同様にLOSEDOGSは開発に協力しています。このTYPE2もしっかりテストし、
お勧めできるオイルであることを確認しています。
使用感想その1
1L/3900円（税抜き）

MOTUL ギアコンペティション75W-140
武田コメント　
普段あまり乗らない、スポーツ走行が主体という車両に最適！
熱ダレが少なく、ＬＳＤの効きも向上!
スポーツ走行時のシフトフィールが抜群。
価格5250円/1L 税込
必要量での販売対応

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左右非対称モデルです。
お買い上げの際は左右の
向きにご注意下さい。

オススメノーマルタイヤ
POTENZA RE-11
特徴
さらに進化したドライ＆ウェットグリップ。

●タイヤについてさらに詳細が知りたい人はお店にメールするか
ブリヂストンモータースポーツのHPへ。

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特徴
レーシングエンジンを手がけている東名パワードのコンプリートエンジンの取り扱いを始めました。補器類も含めたフルコンプリートの「DERIVE」とエンジン本体のみの「GENESIS」で提供されます。チューニングレベルはエンジンによって違いますが最高でフェーズ1〜4の4段階。用途や目的、予算で選ぶことができます。ラインナップはRB26DETT、SR20DET、SR20DE、RB20DET、4G63
価格はコンプリートエンジン専用サイトでチェック。
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内容
メーカー純正メーターを製作している日本精機製。
特徴
ステッピングモーター採用のスムーズな指針の動き
リンク設計なので、メーター追加はリンクハーネス一本で
接続完了。メーター個々の電源配線不要。
最大４０秒のメモリーリピート機能搭載。
ピークホールド機能搭載。ワーニング設定機能。
全てのメーターをコントロールユニットで集中管理。
52、60、115とサイズも豊富。
価格
￥22000〜各種あり。　注文はこちら