12月16日 日曜日
エボVIIとはまったく無縁の話。
つい先日、なんと、うちの息子『峻介』がＭ鉄電車を停めてしまった。その理由が爆笑。遊び帰りで浮かれまくってた峻は、電車が停まってドアが開くのを待ちきれずにドアに張り付いてた。そして魔の瞬間！ドアが開くと同時に自分の右腕もいっしょに吸い込まれて収納（笑）。さぞや大声で泣いたかと思いきや、本人曰く『死ぬ
かと思って、声も出んかったよ！』って。車掌さんが救助隊に変身してなんとかかすり傷程度。その瞬間を想像すると、我が子ながら大爆笑！（笑）
しかし、子供の体は柔らかいものだ。ちゃん、ちゃん。
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12月14日 金曜日
情報です。ランサーエボリューションVIIの追加発売はRSが100台。ATモデルのGTAは2000台が製作されます。現在ディーラーで予約受付中。
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12月1日 土曜日
情報です。ランサーエボリューションVIIの追加発売が決定しました。
また、GTAと呼ばれるスポーツATを搭載したモデルが登場します。今後の情報に注目
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11月25日 日曜日
今日は、キョウセイシリーズジムカーナ最終戦。毎年このイベントには、我がチーム ルーズドッグスでは『強制シリーズ』と称して、できるだけ全員で参加しようとしてる。しかも、上級イベントでの成績優秀者は自分の車での参加は不可とし、他の車（もちろん駆動方式を含めて）で参加することを義務付けしている。しかも、今回はいろいろ罰ゲーム付。うちのエボVIIは、普段ＳＷ２０、インテグラに乗る深谷 弟と兄が参加。結果
は兄が２位、弟７位。ふたりとも、今までの4WDのイメージが変わったって言ってた。まあまあ、いい車って評価されたようだ。ちなみに、兄、弟と言っているけど兄弟ではありません。身長が高い、低いで呼び名が決まってるだけ（笑）。イベントも無事終了。罰ゲームはＫ君ひとりが…。悲惨（汗）そのあとは、恒例の忘年会。いつもどおり大盛り上がり大会。ほんとにうちはいい奴らのおかげでいいチームだ、、、、、。
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11月24日 土曜日
今日は、愛知中央三菱自動車販売（株）主催の走行会にインストラクター兼デモカーとして参加。全日本ラリー選手権参加のラリアートワークスカーも展示。そして、そのドライバー松井選手も参加。場所はオートランド作手。ここは、オープンした数年前に一度走ったことがあるくらい。なかなかタイトコーナーが多く、簡単そうで難しいコース。でも、同乗走行等で参加された方々は非常に満足されていたのでよかった。今後も愛知中央さんではこういう走行会を開催してお客様とのコミュニケーションの場としてやっていくとのこと。理解あるディーラーさんです。ちなみに今回のおもしろい話をひとつ。愛知中央の常務さんが僕の横に乗った時の話。『もう、2周で止めてくれと思った』そうです。常務さんにとっては、初体験の感想でした…。しかし、エボVIIが約３０台。ずらり並んだパドックを見ると迫力があったなぁ～。
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11月20日 火曜日
ストリートチューニングも、もう終盤。ここまでに、タービンをエボVI用に交換したり、パイピングを交換したり、燃料ポンプハーネスの交換等、いろいろ試行錯誤の繰り返し。でも、やっとコンピューターチューニングについてはGOサイン。これならお客さんに自信を持って提供できる仕様が完成。ただし、あくまでもうちのエボVIIと同一仕様が条件なので、セッティングの基本は現車合わせ。価格は145000円。自信ありますよ。
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11月6日 火曜日
さてジムカーナもシーズン終了。今日からは遅れ気味だったストリートチューニングに徹してセットアップ。まずは、ブーストアップとそれに伴うコンピューターチューニング。その為にエボVIIくんには、新たに空燃比計を取付。これは燃料と空気のバランスを計測するもの。これがあると、コンピューターチューニングは非常に正確にかつ安全にセッティングできる。ちなみにエボVIIに取付けたのは、インテグラル製のもの。価格も￥118000円と他社製と比べても安価だし、性能もいい。それにインタークーラーもＡＲＣ製品に交換。ブースト設定値は1.6～１.７とし、開発スタート。
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11月4日 日曜日
今日はＪＭＲＣ中部オールスタージムカーナの日。なんとか受理されてエントリー。結果
は７位。最終セクションの３６０度ターンが最悪だった。そこまでのタイムは上位
と十分勝負できていただけに残念。まあ、早い話、ジムカーナ練習不足。反省。でも、軽量
化と今までのセットアップ効果は体感できたから、ある意味満足。これで中部のジムカーナもほとんど終了。いつものごとく、会社で皆と居酒屋ＬＯＳＥＤＯＧＳ！(笑)。ところで、今年のジムカーナ界ではＡ社のタイヤが話題独占だった。確かに性能は抜群。Ｂ社に比べると、へたすると秒単位
の差がついてしまった。Ｂ社をメインに使うLOSEDOGSでもＡ社タイヤがよく売れる。しかし！ Ｂ社もこのままじゃ終わらない。来シーズンに向けて着々と新型タイヤは進行中。こうご期待ですよ。
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10月22日 火曜日
 
軽量化作戦もようやく終了。当社のコーナーウエイトゲージで車重測定。作戦前は１３４５キロ。さて、結果
はいかに。じゃ～ん。1295キロ。50キロの減量に成功！これでもまだ、エアコン、オーディオは取り外してない。というか、取り外したくない！50キロも軽くなれば、多少は速くなるという期待。甘いかな。
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10月16日 火曜日
エボとはまったく関係ないですが、今日から新しく女性スタッフが加わりました。邦江さんと言います。年齢は若いという事にしときましょ（笑）。ただし、アルバイトなので毎週火曜日、金曜日の午前１０時～午後５時までしかお目にかかれません。僕が思うになかなかかわいい車好きの女の子。エボは只今進行形でいろいろやってます。近日公開予定です。お楽しみに。
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10月12日 金曜日
  
軽量化作戦第一弾、FRPボンネット、カーボントランク&ウイング装着完了です。詳細は後ほど
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9月18日 月曜日
今日は第三火曜日なので定休日。そこで野口メカといっしょにエボVII減量
計画遂行予算増大パチンコ大作戦！ 軍資金は、僕が用意して戦うパチンコ台も僕が指定して作戦開始。当初の予定では、どちらか一方が勝って少しでも予算獲得！が目標。ところがどっこい、なんとなんと二人ともに大当たりの連発。格闘６時間の末に獲得した予算は、野口メカが１３箱で約３００００発、僕が１７箱で約４００００発！合計獲得予算１６万５千円！軍資金は３万５千円だったから１３万円の勝ち！いや～こういうことってあるんだぁ～。野口メカ自身、過去最高の出玉
に異様に興奮していたのには笑っちゃった。しかし、こんな事はもう二度とないだろうなぁ～、きっと。世の中そんなには甘くないから。でも、充実した定休日でした。ちゃんちゃん。（笑）
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9月17日 月曜日
今日は、ＬＯＳＥＤＯＧＳ走行会。場所はいつものＹＺサーキット。天気は快晴。たくさんの走り屋が参加してくれて、盛り上がった走行会になった。その中でも、すごく印象に強く残ったのが、夫婦で参加していただいたＫさん。車はエボVIIＧＳＲ。旦那さんはもちろん、奥さんもドライバーとして走ってる。しかも、お子様連れ。すごく素敵な夫婦って感じ。僕も息子と近い将来Ｆ１レース観戦とか、考えているけど、Ｋさんご夫妻のように夫婦で走ってしまうという所までは、今は想像できない。ご夫婦ともに僕のエボVIIに同乗走行されて、すごく満足されていた。とてもいい感じのご夫婦。いいなぁ～。
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9月8～9日 土、日曜日
なんと先週に続いて、もっと無謀にも全日本ジムカーナ選手権に参加。もともとは、ある常連のジムカーナ屋、Ｍ君が｢一回くらいは全日本に出たい｣と、言った事がきっかけ。｢じゃあ、場所も鈴鹿だし、不受理覚悟でエントリーしてみるか！｣ってな乗り。目標は「仲間と全日本を楽しんでこよう！｣。
しかし、土曜日にちょっとした事件。実は土曜日の公開練習の日に、主催者の計らいで車重を無料で計測してくれた。それなら、という事で身内みんな測定にいったんだけど…。なんとうちのエボVIIは1340㎏。他の連中は、インプレッサ1140kg、ランサーエボVI１180kg。が～ん。200kgも重いじゃんか、エボVII。確かに重いとは思っていたけど、まさかここまでとは…。本格的に競技車両として製作した車両と、エアコン、オーディオ、パワーウインドウ等の快適仕様との差としては、ちょっとありすぎ。ジムカーナ界では有名な某Ａ社のＮ社長には、｢GSR？｣って馬鹿にされてしまうし…。
この200kgのハンデにもかかわらず、公式練習タイムで身内ではトップ。自分とエボVIIを誉めてやりたいよ。まったく。しかし、200kgの差っていうと、馬力にしたら何馬力になるんだろうか？確かに車検証記載は1360kg。あ～ぁ。だからといって、カリカリの競技車両には…。普段も快適で、走れば速い！ がテーマだからなぁ～。でも200kgはなぁ～。200kgという数字が全然頭から離れなくなってしまった。
結局、日曜日の決勝は、トップから5秒！落ちの31位。さすが全日本常連は速いや。身内では結局3番。その差0.5秒。200ｋｇで0.5秒。これってどういう風に受け止めたらいいんだろう。200kgも重いのに0.5秒なら立派と受け止めるべきか、0.5秒負けは負けとして受け止めるべきか？？？
帰宅してからも200kgが離れない。結局、大蔵省である奥様に｢ねぇ、クルマをもうちょっと軽くしたいから｣と、事の経緯を必死に説明しながら懇願しまくりで予算獲得！ 翌日、朝一番で、軽量
パーツであるボンネット、トランク、リヤウイングを発注。今後のエボⅦの目標を｢快適仕様を維持しつつ、減量
50kg！｣に設定。
頑張らねば、、、、。
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9月2日 日曜日
今日は、先回のジムカーナ東海シリーズ優勝の勢いで、ＪＡＦ中部ジムカーナ選手権に無謀？にもエントリー。因縁のライバル、クラブ員のＹ君もまたまたＫ君レンタルエボVで参加。またまた奈落の底に叩き落してやる（笑）。と、気合一発！ 一本目スタートしたら…。いきなり｢ポン！｣。
なんとインタークーラーのパイピングが抜けてしまった（汗）。スタートして20数秒で終わり。アナウンスでは、超ベストタイムと言われるし…（大汗）。ボスボスいいながら、なんとかパドックまで戻って点検。ありゃりゃ、きれいにパイプがすっぽり抜けてる。かっこ悪い（大汗）。原因は単純に締め付け不良。あ～ぁ。修理のほうは、10分程で終了。しかし、自分のモチベーションは下がりまくり。まったくやる気なし。なんとか２本目走ったけど、最悪の１４位
。あのＹ君にも惨敗。あ～気分悪い。最悪。今日の居酒屋LOSEDOGSは大荒れだ。
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8月23日 木曜日
今日は、地元誌のフリーロード主催のプロショップ対抗走行会。場所は、ＹＺサーキット。天気は快晴。すごく暑くなりそう。LOSEDOGSとして、4WDクラスにエボVII、OVER2000クラスにはおなじみSW20で参加。ドライバーは僕が2台分担当。
これがこの後地獄の状況にはまっていくとは…。
まず、4ＷＤクラスそしてOVER2000クラスの順にとフリー走行。時間は15分。エボVIIで走行してまたすぐSW。休憩がない！しかも駆動方式がまったく違うクルマ。切り替えも大変。体力も続かない。この時、正直言って無茶なエントリーだったと後悔。
そしてまず順廻りのタイムアタック。エボVIIでは4位。さすがにこのクラスになると、ハイパワー車が多いのでノーマルエンジンでは辛い。うちを含めて3台参加しているエボVIIでは最上位
だから、まぁいいかな。次にSW。これが最悪。フリー走行の時にも感じていたんだけど、なんか重くて走らない。最近エボVIIばかりに掛かりっきりなので、SWくんがいじけてしまったのか、走ってくれない。？？？順位
は最悪の12番手。あらら…。昨年のこの走行会ではトップだったのに。
あ～ぁと落ち込んでいたら、時間の関係でもう一度タイムアタックがあるとのこと。エボVIIくんはそのままに、SWくんの仕様を少し変更。そしてタイムアタック。エボVIIくんは順位
変わらず。そしてSW。仕様変更大当たり！SW復活！タイムはトップから0.05秒落ちの２位
。クルマもそうだけど、ドライバーの運転の切り替えも成功した感じ。しかし、こうなるとSWとエボVIIでタイム差が１秒ないのは？？？。SWも速いけど、それ以上に僕がエボVIIを乗りこなしていない。
午後からは逆走アタック。正直言って僕は逆走のほうが好き。まずはエボVII。なんかしっくりこない。というかSWちっくに運転がなってる。なんか不完全燃焼のまま、アタック終了。逆走は５番手。次にＳＷ。しかしこの時すでに僕の体力は限界。脱水症状気味。気力を振り絞ってアタック。なんと、2位
を約0.5秒離してトップ。しかもエボVIIの0.2秒落ち。これってちょっとショック。僕がまだSWチックなドライビングのままで、4WDのドライビングになっていない証拠。一番いいのは、エボVIIをSW流に走らせることができるように煮詰めることだけど、根本的な駆動方式の違いからそれはすごく難しい課題。やはり、僕自身が4WDの走らせ方をわかっちゃいるけど、つい走行中はSW反射神経になってしまっていることが問題。まぁ確かにSWはここ3年間で徹底的に走りこんで煮詰めたクルマ。エボVIIはまだ走り始めたばかり。ドライビングの切り替えが追いついてないというのが本音だけど。でもそんな事は言ってられないので、今後は徹底的に走り込みを重ねるしかない。でも、SWチックに走れる4WDって最高だろうなぁ～。それもチャレンジして行こう！
で、走行会の結果はというと、
エボVII／順廻り ３９秒９５４ 逆走 ４０秒３０７ 総合４位
Ｓ Ｗ／順廻り ４０秒４０４ 逆走 ４０秒５４５ 総合１位
という結果。エボVII最上位。そしてＯＶＥＲ２０００クラスは昨年に続き２連覇達成！
とりあえずの目標は達成した。しかし、もう次回は2台エントリーは考えよう。本当に疲れた。当日、ある人に｢よく、SWとエボVIIと両方をうまく運転できますね｣って聞かれちゃった。｢ここにスイッチがあるんですよ｣って（笑）
さぁて、明日は息子と長島のプールだ。お姉ちゃんの水着鑑賞でリフレッシュしなきゃ。
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8月12日 日曜日
今日は、エボVIIジムカーナデビューの日。ＪＭＲＣ中部ジムカーナ東海シリーズ第８戦にエントリー。
場所は鈴鹿南コース。イベントの格式的には中部地区での中級者を対象としたイベント。
僕にとっては約一年半ぶりのジムカーナ。前夜は興奮してなかなか眠れなかった。息子、俊介が遠足に行く前の晩状態と同じ（笑）しかも、先日練習いっしょにしたY君もエントリー。こいつには負けられん。クラブ代表者としての意地もあるし…。
一本目。天候はウェット。もう最悪の走りで思いっきりブルー。だけどY君には勝ってる（笑）。
二本目、天候回復。完全ドライ。実はこの日のゼッケンは僕が130番。Y君129番。だから、僕のスタートの前にＹ君の走りが少しだけ見られる。そしたらなんと、Ｙ君、ターンセクションで痛恨のミス！
｢よっしゃっ！これなら勝てる！｣と、僕のモチベーションがピークに達したことはいうまでもない（笑）。
気合一発のロケットスタートも完璧。ターンセクションもちょっとミスったけど無事通
過。あとはイケイケ走り。S字の逆走は自分でも驚きの完璧さ。あとは、ゴールまで集中、集中。そしてゴール。
タイムはＹ君を０.８秒ぶっちぎり。その時点で僕はトップタイム。失意のY君の前で高笑いしたのは言うまでもない（笑）。その後シリーズランキング上位
陣がアタックしていくが、なかなか僕のタイムが破られない。おやおや？、まさかまさか？って最終走者のタイムを聞くと、なんと僕が結局１番時計。
優勝！ エボVIIデビューウイン！ オヤジパワー全開って感じ。Y君ありがとう。君がターンで失敗してくれて、モチベーションが全開になったからだよ。結局、その日は会社に戻って、今日参加した他のクラブ員達といっしよになって、居酒屋LOSEDOGSになったのは言うまでもない。めでたし、めでたし。
今度はＪＡＦ地方選手権にでちゃおうかなぁ～（笑）。調子乗り過ぎ！？ |
8月6日 月曜日
今日はジムカーナ練習日。福井県の雁が原スキー場の駐車場。ここは、シーズンオフになるとジムカーナ練習の為に開放してくれている理解ある場所。ちなみに料金は、一日一台2000円。ただ、片道約3時間ほどかかるのがネック。だけど、他に近場でこういう練習できるところがないので仕方が無い。
参加したのは、僕とメカの野口SW、そして借り物エボVで参加のY君。この借り物エボVは、以前この日誌に登場したK君の物。ただ、今K君は長期海外出張中でクルマが遊んでしまっているので、K君の好意で自分のクルマが壊れてしまったY君がレンタルしてる。しかも無料。それで、ジムカーナ走行三昧。
気になる水温、油温はジムカーナではまったく問題なし。しかし、タイムが…。今日初めてエボVに乗るY君にベストタイムで0.2秒負け。これは納得いかない。そこでエボVに試乗。スタートとして思わず笑ってしまうほど瞬発力の違い。なんじゃこりゃって感じ。ともかく軽い。やっぱり本気モードで製作されたジムカーナ車両は違うということを痛感。なんせ、エアコンはもちろんのこと、リヤシートもないし、ルールぎりぎりまで軽量
化されているクルマと、エアコン、パワーウインドウ、オーディオ、軽量化一切なしのエボVIIとでは……。だけど、この快適仕様は外さない。この快適仕様で速く走るのがうちのエボVIIのテーマだから。サスペンション、そしてドライバーの力量
でなんとか熟成してやるぞ！って逆に気合入った。（笑）
今日の走行で少なくとも、コーナリング特性についてはエボVIIの方が優れていることは証明されたし。Y君もエボVIIに乗ってそれは認めていた。 |
8月2日 木曜日
どうしても、水温や油温がまだ気になってしまうので、ついにラヂエターをARCのアルミタイプに交換。ジムカーナとかの一発勝負よりサーキット周回を重視していかないといけないし。で、結果
はというとかなり良くなった。高速100km/h巡航で水温は、75度。これは70度開弁のローテンプサーモに交換してあるせい。おかげで油温も85度付近で安定。120km/h巡航で水温80度、油温95度。これなら、サーキット周回もかなり安全マージンが稼げたと思う。 |
