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◆ランエボVII ◆MR2 マシンはルーズドッグで製作されたチューンドカーを使用します。 運転しやすく、素直な挙動を示すようセッティングされています。バランスのとれたチューニングは市販状態のクルマのレベルを全体的に上げた状態です。 |
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 ●ドライバーはルーズドッグの武田を始め、中部のジムカーナ等で活躍している現役選手が担当します。 個人が得意とする特殊なライン取りなどは避け、確実に効果のある方法を紹介しています。 今回は武田が、熟成の進むエボVIIとその極みにあるMR2で担当します。 エボにはACDという強烈な武器が付いていますが、基本的な走りが大きく変わるわけでは ありません。じっくりと研究してください |
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| ここで私こと、BOSS武田の走ったイメージを書きます。クルマはご存知のLOSEDOGSランサーエボ８MR。 計測ポイントが最終コーナー立ち上がりすぐなので、最終コーナーのひとつ前のゆるい右コーナーから全開モードです。 最終コーナーを３速踏み切りで立ち上がり、ストレートのアウト一杯まで加速。 特に最終コーナーは登りですので、常に加速して立ち上がるイメージが大切です。 そしてストレートで４速。１コーナーに進入で２速。 ここは突っ込みすぎずに丁寧に次の短いストレートでしっかり加速することをイメージ。 で、２コーナー。今回はこの２コーナーを左に回って小さな島をシケインのように通過するので、４ＷＤではベタ押さえです。 そして、島のシケインが視野に入ったらもう全開！ステアリングの切り替えしだけでシケイン通過。 すぐに３速、４速と裏ストレートを加速（このときのスピードは、今回のLOSEDOGS号のDefiのモニターでは１４５キロでした！） 最大の難関のクランクです。若干下りからの２速までのフルブレーキング。で、クランクを２速でリズミカルに通過。 そのまま２速で次の左のヘアピン。そしてまた２速のまま右のヘアピン。ここは４ＷＤの一番きつい所です。 ともかく、丁寧かつ大胆に！です。でまた次の右のヘアピンまでは距離があるので３速にシフトアップ。 また２速でヘアピンを丁寧に。ヘアピンを立ち上がったら、３速。問題の右のゆるいコーナー。 気持ち的には３速全開！そのまま４速にシフトアップといきたいところなのだが、 今回は３速ですこしアクセルオフのあとすぐ全開で４速。 あとは最終コーナー。（僕的にはコーナーというより切り返しというイメージでしたが・・・）４速全開から２速。すぐに加速して左、あとは３速にアップして最後の右をストレートに飛び出していく感じでゴール！ びっくりしたのは４速に３回も入ったこと。（うちのLOSEDOGS号はファイナルが４．８７５だからね・・・。） それとトップスピードが１４５キロを記録したこと。これはこの辺のショートサーキットでは最速！ |
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先日、筑波サーキットのコース1000を走ってきました。1kmちょっとの長さがあり（だから1000です。メインコースは2kmだから2000。わかりやすい）フルフラットで道幅の広いコースです。この全長距離だから「ただのミニサーキットじゃん」と思ってはいけません。中部エリアにはない高速コースでした。あんなコースがこちらにもあれば、活気づくのにと思ってしまうほど、強烈な印象を与えてくれたのです！ともかく車速が乗る。ランサーエボVII（ロークロス）で4速全開コーナーが２つもあるのはすごい！ |
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| もう、ここ走ってしまうと、中部のミニサーキットはちょっとものたりないってことになりかねない。東京に会社があるとはいえ雑誌などのメディアがこぞって、筑波中心なのがよくわかる。あそこで走れるなら、今停滞気味の中部の走り屋も、闘争心が出てまた盛り上がるよような気がすします。今、まじめに筑波進出を検討中。一度、どこかの走行会とか、タイムアタック系の大会に参加しようかと…。 | |
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